绽放经典 海外试驾梅赛德斯奔驰SLS AMG

    SLS只需3.8秒即可从静止加速至100公里/小时，12秒即可加速至200公里/小时，最高车速达到317公里/小时。而且速度越快，道路稳定性越好。得益于异常平衡的空气动力学造型，SLS看上去就像是粘在跑道上。高速下用四根手指控制车子根本就不是一件难事。SLS感觉上如此稳定，尽管它其实没有装备一个非常平整的车底。当车速超过120公里/小时时，车尾扰流器会自动升起，以便为车尾提供额外的下压力。当车速下降到80公里/小时以下时，扰流器会自动回到睡眠状态。显然AMG认为没有必要让SLS的扰流器也像SLR一样充当空气刹车，因为奔驰陶瓷复合刹车系统的减速效果已经代表当今最高水平。

    为了满足欧5排放标准，博世ME 9.7 AMG发动机管理系统也提供了最先进的发电机管理程序。在刹车时，系统会将刹车能量转化成电能，为车载电池充电。在综合条件下，SLS的百公里油耗仅仅为13.2升，这在最强悍的超级跑车领域是一个非常惊人的数字。与其他超级跑车不同，奔驰SLS AMG提供了176升的行李厢，装备了殿堂级的驾驶环境和氛围，贴身的座椅，包括带有张紧器和束力限制器的三点式安全带以及八个安全气囊。因此，这款车既可以用于简单购物，也适合两个人短期度假，颇有豪华GT的风范。

    但如果你完全不在乎上面说的这些东东，我告诉你我们依然发现了这部号称奔驰轻量化最新杰作的SLS身上，其实还有进一步轻量化的潜在空间。考虑下移除装在车门上的两个小型电动机吧，它们在使用无钥匙启动系统时负责升高外部门把手，在车速超过15公里/小时时降低外部门把手。对于一款纯粹的超级跑车而言，电动车窗和电动座椅也并非必需品。导航系统和CD播放器呢，哪家还没有啊？忒俗了，也拆了吧！也许我们迟早会欢迎一个更彻底轻量化的版本，当然还有无疑正在向我们走来的软顶敞篷版本（我们深爱的鸥翼怎么办？），或者还有SLS eDrive——那是为那些有着强烈环保意识和大把闲钱钞票的家伙准备的。也许，最轻、最猛、最无情的那辆会被贴上黑色的标签？

    哈哈，别想入非非了，看看现实吧。明年夏天，这部有着绝对独特气质的超级跑车将会“飞临”中国。以国内消费者的配置需求看，定价起码应该在300-350万元人民币之间。贵吗？我认为在今天的中国，没有绝对昂贵的消费品，只有对品牌和产品的认知以至认可程度的高低。对超级跑车的玩家来说，300万也只是入门级的价位。单从硬件来看，我认为SLS AMG有能力挑战任何对手。问题在于，一台有着星辉标记的德国完美机器，面对高贵血统的意大利热血悍将以及英国摩登绅士的双重夹击，如何展现自身独特的市场价值以及文化底蕴，才是这部有着美丽翅膀的超级跑车能否展翅高飞的关键所在。换句话说，我相信SLS AMG除了从竞争对手手中抢夺中国传统豪车消费群体，还应该努力赢得崭新的顾客群。在中国，有钱人的划分也复杂得很呢，不是吗？祝它好运！

    作者观点 ｜ 许群

    我非常钦佩AMG的工程师敢于向经典致敬的勇气，毫无疑问，他们也交出了一份配得上AMG金字招牌的答卷。虽然我对SLS外形设计上有些细节偏于保守颇感遗憾，但这部车每每都能在打开车门的那个瞬间征服我的心，更激发起我对上个世纪50、60年代——那个世界汽车历史上最辉煌伟大时代刻骨铭心的怀念。在超级跑车纷至沓来的今天，SLS AMG身上有着一种强烈而独特的人文气质，它是如此与众不同，那应该是一种精湛造车传统和优雅经典风范的混合。坐在SLS的驾驶舱里，你会感觉到精致生活品质多么有价值；打开鸥翼车门，无可厚非的虚荣心会得到最大程度的满足；而踏下油门踏板，征服的快感也许会将你征服。而与此同时，这种独特气质并不会让SLS AMG成为Spyker那样的旁门异类，梅赛德斯-奔驰博大精深的造车文化和经验，将会伴随着它与任何一辆主流超级跑车分庭抗礼。